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时间:2020-04-07 01:26编辑:严兴为 新闻

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 导读:2.引起强烈反响。海内外航空界权威人士,高度评价建成中国航空博物馆的历史意义。中国著名的航空史学专家、西北工业大学教授姜长英对《空军报》记者白凤昆说:"多年来,航空界有识之士一再大声疾呼:救救航空文物!听说不少珍贵型号的飞机退役后,被当作废品拆开卖掉,实在可惜!航空博物馆的建设者们,拯救、保护了一大批珍贵的航空文物,为国家、为中华民族做出了重大贡献,这是功在千秋的伟业。"1989年德国《飞行评论》第八期上称中国航空博物馆是"中国之瑰宝";澳大利亚的飞行员约翰-摩根在1994年第3期的《飞机画刊》杂志上写道:"中国除长城、紫禁城、丝绸之路、兵马俑和众多的庙宇之外,如从技术角度来看,特别是对航空爱好者来说,中国还有一座航空博物馆。它早已具有第一流的水平,而且有希望成为世界最佳的航空博物馆之一";英国作者汤姆-米克尔在1990年7月的《空中检阅》杂志上指出:"世界上原有四座堪称伟大的航空博物馆(美国国家航宇博物馆、美国空军博物馆、法国布尔歇航空博物馆和英国皇家空军博物馆),现在它们当中再加上一座---中国的大汤山航空博物馆"。☆

罗旭:关于红海的话题我补充一点。竞争会产生趋同,任何行业都会越长越像,而创新的核心是制造差异。进入红海行业之后,你要想杀出来,核心是如何在用户心智、产品,以及价值创造上产生新的差异。但这个差异的生命周期是很短的,把生命周期吃透拿到红利后,又会到一个红海。比如汽车行业,福特发明了T型车,又产生了Jeep、SUV、MPV,各种各样的细分,像树一样,不断分杈。最开始创新,跟随者来了后产生同质化,你又得不断创新,所以企业本身就是创新的过程。一旦没有创新能力了,这个行业就是红海,只要一直有创新能力,始终就在蓝海。

【本】【文】【摘】【自】【《】【聆】【听】【历】【史】【细】【节】【》】【第】【九】【章】【,】【王】【凡】【?】【著】【 】【当】【代】【中】【国】【出】【版】【社】【出】【版】【(】【当】【代】【中】【国】【出】【版】【社】【已】【授】【权】【人】【民】【网】【读】【书】【频】【道】【连】【载】【,】【如】【需】【转】【载】【请】【与】【出】【版】【社】【联】【系】【)】【胡】【耀】【邦】【对】【王】【敏】【清】【说】【:】【我】【不】【是】【心】【脏】【病】【,】【我】【是】【胃】【部】【疼】【痛】

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